Nomor produk: ZRS-4H
The ZRS-4H Penguji Api Interior Otomotif digunakan untuk mengevaluasi ketahanan api material interior otomotif, mensimulasikan karakteristik pembakaran material interior otomotif dalam kondisi api tertentu. Dengan mengontrol tinggi api, waktu pembakaran, dan sudut penempatan spesimen secara presisi, alat ini mengukur laju pembakaran, penyebaran api, dan sifat pemadaman sendiri material. ZRS-4H Menggunakan desain ruang bakar terintegrasi, mengintegrasikan modul kontrol api impor dan sistem pengaturan waktu presisi tinggi, secara otomatis menyelesaikan seluruh proses mulai dari "aplikasi api - pengaturan waktu - penentuan kondisi pembakaran." Strukturnya yang kedap angin dan insulasi panas secara efektif mencegah aliran udara sekitar mengganggu hasil uji, memastikan akurasi dan pengulangan data uji.
The ZRS-4H Alat Uji Pembakaran Interior Otomotif mendukung pengujian berbagai material interior, termasuk kain jok otomotif, permukaan panel instrumen, dan plastik interior. Sudut fiksasi spesimen dapat diatur secara presisi hingga 30° (sesuai persyaratan standar), dan tinggi nyala api dapat dikalibrasi menggunakan flow meter dan timbangan (memastikan nyala api standar 20±2 mm). Dilengkapi dengan jendela observasi definisi tinggi dan tangki pengumpul residu pembakaran, instrumen ini memfasilitasi observasi proses pembakaran secara real-time dan analisis selanjutnya. Banyak digunakan oleh produsen otomotif, pemasok komponen interior, dan lembaga pengujian pihak ketiga, instrumen ini merupakan alat uji penting untuk memastikan keselamatan interior otomotif dan mengurangi risiko kebakaran kendaraan.
Standar:
| Standar No. | Nama Standar |
| FMVSS 302 | Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal No. 302; Mudah terbakarnya bahan interior |
| ISO 3795 | Kendaraan jalan raya — Penentuan mudah terbakarnya bahan interior |
| ASTM D5132 | Metode Uji Standar untuk Mudah Terbakarnya Material Interior Otomotif |
| BS 6853 | Kode praktik untuk tindakan pencegahan kebakaran dalam desain dan konstruksi kereta penumpang |
| DIN 75200 | Kendaraan jalan raya – Mudah terbakarnya bahan interior – Persyaratan dan metode pengujian |
| GB 8410-2006 | 汽车内饰材料 foto |
| GB / T 27904-2011 | 汽车用内饰材料燃烧性能测试方法 |
spesifikasi:
| Dimensi kotak pembakaran (P*L*T) | 1000 * 500 * 800mm |
| Metode pemasangan sampel | Diperbaiki dengan penjepit logam, sudut yang dapat disesuaikan, default 30° |
| Persyaratan ukuran spesimen | Panjang 356±2mm, lebar 100±2mm, tebal ≤13mm (kompatibel dengan sebagian besar spesifikasi material interior otomotif) |
| Jenis sumber pengapian | Pembakar gas propana (api campuran), diameter nosel 9.5±0.5mm |
| Ketinggian api | 20±2mm (dapat dikalibrasi dengan flow meter dan skala, tinggi api stabil) |
| Suhu nyala api | Suhu pada 20mm dari ujung nosel adalah ≥820℃ (suhu stabil dalam 1 menit, memenuhi persyaratan kekuatan termal standar) |
| Kontrol waktu pembakaran | 0~999.9s terus menerus dapat disesuaikan, default 15s, mendukung pengapian dan shutdown otomatis |
| Jenis gas | Disediakan oleh pelanggan: Gas propana (kemurnian ≥95%), dilengkapi dengan katup pengurang tekanan dan pengukur aliran (kisaran aliran 0.1~1L/menit) |
| Penentuan laju pembakaran | Dilengkapi dengan penggaris (akurasi 1mm), dapat secara manual atau otomatis merekam jarak dan waktu penyebaran api dan menghitung laju pembakaran |
| Penentuan keadaan pembakaran | Mendukung penentuan “waktu pemadaman sendiri”, “panjang penyebaran api”, dan “apakah tetesan menyulut kapas penyerap” (kapas penyerap ditempatkan 300mm di bawah spesimen) |
| Kontrol Lingkungan | Kotak pembakaran memiliki struktur kedap angin bawaan untuk menghindari gangguan dari aliran udara eksternal; dilengkapi dengan lubang pembuangan asap dan dapat dihubungkan ke pipa pembuangan asap eksternal. |
| Observasi dan pencatatan | Bagian depan kotak pembakaran dilengkapi dengan jendela observasi kaca tahan suhu tinggi (ukuran ≥300*400mm) |
| Sumber Daya listrik | Tegangan AC 230V±10%, 50/60Hz |
aplikasi:
1. Industri Komponen Otomotif dan Interior
• Pengujian Sistem Jok: Pengujian ini menguji tingkat mudah terbakarnya kain jok otomotif (seperti kulit PU dan kain), busa jok, dan panel plastik sandaran jok. Verifikasi dilakukan untuk memastikan laju pembakaran material di bawah nyala api 15 detik adalah ≤100 mm/menit (sesuai dengan persyaratan GB 8410-2006), sehingga mencegah pembakaran jok yang dapat menyebabkan kebakaran di dalam kendaraan.
• Pengujian Panel Instrumen dan Komponen Interior: Pengujian ini mengevaluasi ketahanan api pada permukaan panel instrumen (material PVC dan TPO), panel trim pintu, dan plastik konsol tengah. Pengujian ini mengukur penyebaran api dan waktu pemadaman sendiri untuk memastikan bahwa material tersebut padam sendiri dalam waktu 30 detik setelah api dihilangkan, tanpa pembakaran yang berkelanjutan. Hal ini memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan FMVSS 302 untuk interior otomotif.
2. Pemasok Material Interior Otomotif
• Pengujian Kain dan Kulit: Menyediakan pengujian kinerja pembakaran untuk produsen kain interior otomotif (seperti yang memproduksi kain rajutan dan kulit sintetis), mengoptimalkan formulasi pelapis tahan api material (misalnya, dengan menambahkan penghambat api), dan memastikan bahwa laju pembakaran kain memenuhi persyaratan teknis produsen kendaraan.
• Pengujian Material Plastik dan Busa: Menguji karakteristik pembakaran komponen plastik paduan PP/ABS (seperti ventilasi AC dan tempat gelas) serta alas lantai busa EVA di kendaraan guna mencegah timbulnya asap beracun atau tetesan cair selama pembakaran, guna memastikan keselamatan penumpang.
3. Transit Kereta Api dan Kendaraan Khusus
• Pengujian Interior Angkutan Kereta Api: Berdasarkan standar BS 6853 dan DIN 75200, pengujian ini menguji kinerja pembakaran kain jok, panel trim interior, dan penutup lantai untuk kereta bawah tanah dan kereta cepat. Hal ini memverifikasi ketahanan api material dalam kondisi api tertentu, memastikan material tersebut memenuhi persyaratan keselamatan yang tinggi untuk kendaraan angkutan kereta api.
• Pengujian Kendaraan Khusus: Pengujian ini menguji ketahanan pembakaran material interior untuk kendaraan energi baru (listrik murni dan hibrida), ambulans, dan RV dengan risiko kebocoran termal baterai. Hal ini memastikan material menunjukkan laju pembakaran yang rendah dan sifat pemadaman otomatis yang baik, sehingga mengurangi risiko kebakaran dalam skenario khusus.
4. Pengujian dan Sertifikasi
• Pengujian laboratorium pihak ketiga: Organisasi pengujian pihak ketiga seperti SGS, CQC, dan TÜV menggunakan peralatan ini untuk menyediakan laporan uji kepatuhan kepada produsen interior otomotif berdasarkan standar seperti ISO 3795 dan ASTM D5132, membantu mereka memperoleh sertifikasi seperti CCC, EPA (Badan Perlindungan Lingkungan AS), dan ECE (Komisi Ekonomi untuk Eropa).
• Inspeksi kualitas OEM: OEM (seperti BYD, Tesla, dan Volkswagen) menggunakan peralatan ini untuk memeriksa kinerja pembakaran material interior secara acak sebelum komponen disimpan. Hal ini mencegah material yang tidak memenuhi syarat memasuki jalur produksi dan memastikan pengiriman kendaraan yang aman dan sesuai standar.
中文简体
English
Русский
Español
Português
Türkçe
العربية
Deutsch
Polski
Italiano
Français
한국어
ไทย
Tiếng Việt
日本語
